本文摘要：电动汽车将为交通运输带给变革性的影响，燃油、碳排放、成本、维修费、驾驶员习惯等，通通都会因此转变。

电动汽车将为交通运输带给变革性的影响，燃油、碳排放、成本、维修费、驾驶员习惯等，通通都会因此转变。当前电动汽车的众多卖点是需要恶化气候变化这一燃眉之急，但在旋即的将来，人们就不会告诉其不仅对环境友好，而且对自己的腰包也友好关系，电动汽车将不会比燃油汽车价钱更为实惠、性能更为良好。电气化能回头多近？对能源系统和地球经济有何影响？汽车电气化于是以渐渐南北大众。

挪威计划在2025年构建其所有的汽车皆为电动型或挂电式混合动力汽车，荷兰也计划在同年禁令所有燃油汽车的交易，德国将于2030年出局内燃机的用于，法国和英国皆计划在2040年中止一切燃油汽车的交易。而在应用于电动汽车的大方针上，中国走在了最前头，当前中国享有全球近一半的电动汽车库存，并于2018年里卖出了110万辆电动汽车。2018年，欧洲和美国各占到电动汽车市场份额的20％，分别卖出大约38万及37．5万辆电动汽车。

电气化能回头多近主要各不相同一个因素－电池技术。电动汽车与燃油汽车相比较时，前者所有的劣势都来自于电池问题，如电池时长，电池使用寿命以及从而造成的汽车价格不菲和安全性问题等。电动汽车的优势则在于温室气体排放量比较较低，运营和修理费用近高于燃油汽车。

如今，对于像出租车等低里程汽车而言，电动汽车要花费的总成本（出售价格、保险、燃料以及修理费用）要近高于燃油汽车。这就意味著政府和商业车队可能会将汽车转型为电动汽车来节约成本，更进一步推展汽车电气化进程。

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